Рейтинг найекономічних літніх шин від R13 до R17

Економічність автомобільних шин визначається трьома факторами: великим кілометражем пробігу, зниженим споживанням палива двигуном і вигідною вартістю придбання.

За збільшення кілометра пробігу відповідає зносостійкість автогуми, а за паливну економічність малий коефіцієнт опору коченню. Вигідну ж вартість придбання вам пропонує інтернет-магазин «АвтоКаприз».

Тому, складаючи наш зведений рейтинг економічних літніх шин, ми звертали увагу на найекономічнші моделі з преміального і середнього цінового сегменту, оскільки вони володіють великим ресурсом пробігу, ніж бюджетні автошини.

Якщо в тестових випробуваннях досліджувалося інші параметри, пов'язані з економічністю тієї чи іншої моделі, ми їх також обов'язково вкажемо в нашому рейтингу.

Найекономічніші літні шини R13 — маленькі фіни

Ми почнемо рейтинг найекономічнішої літньої гуми з фінської моделі Nokian Hakka Green 2. По-перше, це дійсно дуже якісна і безпечна шина. По-друге, ця одна з небагатьох преміальних моделей, яка випускається в R13.

Саме тому ми цю фінську автогуму назвали найекономічнішим варіантом для субкомпактних міських автомобілів. Хоча вона в двох тестах, один від українського журналу «Автоцентр», другий від російського журналу «За кермом», не показала найкращу економічність. Обидва тести проводилися для типорозміру 195/65 R15.

Українські експерти зафіксували у фінській гуми опір коченню, що дорівнює 7,49 кг т. Це виявилося нижче, ніж у переможця шини Continental ContiEcoContact 5, на 0,25 кг т. До речі, ця німецька автошина також представлена ​​в нашому рейтингу як найбільш економічна шина R16.

Російські експерти зафіксували у Skoda Octavia витрату палива в міському режимі 4,5 літрів на 100 км. Це гірше, ніж у переможця на 0,3 літра 100 км. У заміському режимі витрата палива склала 6,3 літра 100 км, що гірше, ніж у переможця на 0,2 літра.

Ще експерти порівняли загальні економічні характеристики конкретної автошини з її продажною вартістю. Виявилося, що Nokian Hakka Green 2 в порівнянні з її характеристиками недооцінена на 4% в порівнянні з іншими шинами преміум-сегмента.

Найекономічніші літні шини R14 авторитетні англійці

Для компактних автомобілів зі спортивним характером ми радимо придбати шини Dunlop Sport BluResponse. У тесті, що був проведений у 2017 році журналом «Автоцентр», саме вони продемонстрували найменший коефіцієнт опору 7,66 кг т.

Але ця літня авторезина показала себе не тільки економічною, але ще й безпечною. Вона непогано гальмує на мокрій дорозі (гальмівний шлях з 80 км год до 0 27,16 метра, 3 позиція) і дуже добре на сухій дорозі (гальмівний шлях з 100 км год до 0 22,51 метра, 2 позиція) Керованість на мокрій дорозі нижче середнього. Загальна якість управління — 3 позиція. Захист від поздовжнього аквапланування — 4 позиція. Бічне зчеплення з мокрою дорогою - останнє місце. Це єдиний провал у автошини Dunlop Sport BluResponse. Загальна якість управління на сухій дорозі і рівень комфортності поїздок - 3 позиція.

Найекономічні шини R15 — бюджетні серби

У типорозмірі R15 ми розбавимо уявлення преміальних моделей сербської шиною Kormoran Road Performance, що відноситься до бюджетного сегменту. Вона продемонструвала найменшу витрату палива в заміському і міському режимах в тесті журналу «За кермом». Його дані ми використовували для фінської гуми Nokian Hakka Green 2.

У автомобіля Skoda Octavia в сербських автошинах зафіксовано фактичні витрати палива 4,2 і 6,1 літрів на 100 км. Крім того, у Kormoran Road Performance дійсно низька ціна для літніх шин R15, яка, до того ж, виявилася нижче на 5%, ніж у автошин з аналогічними експлуатаційними характеристиками.

За результатами тесту шини Kormoran Road Performance зайняли підсумкове 11 місце. Найгірше у них з екстреним маневруванням на сухому і мокрому асфальті - 14 місце. Також експерти відзначили вкрай слабку плавність ходу теж 14 місце.

Трохи краще з «мокрим» гальмуванням — 12 місце. Skoda Octavia скинула швидкість з вісімдесяти до 5 км год на дистанції 27,2 метра. У дисципліні «гальмування на сухому покритті» сербська авторезина піднялася вже на 9 місце з дистанцією гальмівного шляху 41,1 метра. Саме на цьому відрізку Шкода скидала швидкість з 100 до 5 км год.

На 9 місце російські експерти поставили сербську автогуму в дисципліні «Курсова стійкість і чуйність до коректування траєкторії руху на високих швидкостях». В обох дисциплінах «Перестановка на сухий і перестановка на мокрій дорозі» шини Корморан зайняли 7 місце.

Найкономічні шини R16 - німці проти американців

Кращі економічні літні шини R16 —це німецька авторезина Continental ContiEcoContact 5. У тесті журналу «АвтоЦентр», що був проведений в 2014 році, у неї коефіцієнт опору коченню виявився дорівнює 7,24 кг т. В інших дисциплінах тесту ця модель зайняла наступні місця:

• Поперечне зчеплення з сухою дорогою — 1-4 позиція;

• Загальна керованість на сухій дорозі — 2 позиція;

• «Сухе» гальмування — 4 позиція. Автомобіль повністю скидає швидкість з 80 до 5 км год на дистанції 25,27 метра;

• Загальна керованість на мокрій дорозі — 5 позиція;

• Загальна оцінка комфортності поїздок — 6 позиція;

• Поперечне зчеплення з мокрим асфальтом — 6 позиція;

• «Мокре» гальмування - 7 позиція. Автомобіль скидає швидкість з 80 до 5 км год на дистанції 31,58 метра;

• Стійкість до поздовжнього аквапланування — 8 позиція. Швидкість спливання 84,8 км год;

• Стійкість до поперечного аквапланування — 8 позиція. Автомобіль починає відводити в бік при проходженні повороту на швидкості 90 км ч.

Літня авторезина Continental ContiEcoContact 5 найкраще себе почуває на сухій дорозі. У дощову погоду її експлуатаційні характеристики трохи просідають, але не критично. При русі в міському режимі це просідання характеристик буде не критичним.

Ще одна дуже економічна літня шина з преміального сегмента це Goodyear EfficientGrip Performance. У 2016 році шведське видання Vi Bilagare протестувала цю модель разом з іншими автошинами з преміального сегмента. Тестові випробування проводилися на автомобілі Volkswagen Golf 7. На цьому автомобілі голландська авторезина продемонструвала найменшу витрату палива 6,47 л 100 км.

В інших тестових дисциплінах ця літня авторезина продемонструвала результати вище середнього:

• Керованість на мокрій дорозі — 1 місце;

• Рівень шуму на нерівному асфальтовому покритті — 2 позиція;

• Стійкість до поздовжнього аквапланування - 3 позиція. Колесо втрачає контакт з дорогою 79,8 км год;

• «Сухе» гальмування- 4 позиція. Автомобіль з включеним ABS повністю зупиняється на швидкості 100 км год на дистанції 38,7 метра;

• «Мокре» гальмування- 5 позиція. Автомобіль з включеним ABS повністю зупиняється на швидкості 100 км год на дистанції 52,8 метра;

• Стійкість до бічних зсувів на мокрій дорозі — 5 позиція;

• Керованість на сухій дорозі — 5 позиція.

Американська річна авторезина Goodyear EfficientGrip Performance продемонструвала досить збалансовані результати на сухій і мокрій дорозі, а крім того, вона ще й досить тиха і комфортна.

Найкономічні шини R17 економимо по багатому

Кращі економічні шини R17, на нашу думку, спортивні автошини преміум-класу Pirelli PZero Nero GT і гума для міських авто Bridgestone Turanza T001, що знаходиться в середньому ціновому сегменті. У першій моделі коефіцієнт опору коченню дорівнює 8,7 кг т, а у другій 8,8 кг т.

У 2016 році американське інтернет-видання CarAdvice провело тестування автогуми для спортивних автомобілів, в якому взяли участь шини Pirelli PZero Nero GT, показавши наступні результати:

• Якість зчеплення з мокрою дорогою при входження в поворот. Автомобіль Audi S1 ​​входив в різкий поворот на другій передачі. У цей момент фіксувалося максимальний бічний тиск, при якому протектор втрачає зчеплення з дорогою. У італійської автогуми бічне зчеплення зберігалося при прискоренні в 0,99 g.

• Якість управління на мокрій дорозі. Автомобіль на другій передачі, на швидкості 60 км ч починає проходити лінії конусів, поступово збільшуючи швидкість. Чим швидше машина проходить трасу, тим краще у шини керованість. Pirelli P Zero Nero GT зайняла останнє місце, показавши час 5,85 сек. і відставши від лідера на 0,93 сек.

• Якість гальмування на сухій дорозі з 80 км год до 0. Фіксувалося не тільки дистанція гальмування, але і його час. Автомобіль в італійських шинах зупинявся на дистанції в 25 метрів і за 2,5 секунди.

• Якість гальмування на мокрій дорозі оцінювалося за аналогічних умов. Дистанція зупинки 30,4 метра, час 2,9 секунди.

• Стійкість до бічних зсувів на мокрій дорозі. Тестування проводилося на кругом треку. Фіксувалося максимальне прямолінійне прискорення, під дією якого машина сходила з траєкторії входження поворот. У Pirelli P Zero Nero GT цей показник дорівнює 0,89 g, що гірше, ніж у лідера на 0,05 g.

• При аналогічному тестуванні на сухій дорозі автомобіль в італійських шинах сходив з траєкторії повороту при прискоренні в 0,98 g, що гірше, ніж у лідера на 0,4 g.

Відзначимо, що Pirelli P Zero Nero GT в тесті конкурували з Goodyear Eagle F1 Supersport, Bridgestone Potenza S001 і Continental ContiSportContact 5. Вартість цих моделей в 1,5 рази вище, ніж ціна італійських літніх шин.

А ось ціна Bridgestone Turanza T001 теж нижче пірелівських спортівок в 1,5 рази. Але при цьому завдяки своїм відмінним експлуатаційним характеристикам японська літня гума успішно конкурує з преміальними аналогами.

Це підтвердив у 2017 році тест німецького журналу Sport Auto:

За результатами «мокрого» гальмування японська літня гума зайняла 4 місце. Автомобіль скидає швидкість з 80 км / год до 0 на дистанції 33,6 метра, що довший гальмівний шлях у переможця на 1,6 метра;

Якість управління на мокрій трасі — 2 позиція. Машина пройшла лінію з конусів на швидкості 77,5 км / год, що повільніше швидкості лідера на 1,0 км / год;

У Bridgestone Turanza T001 краще бічна стійкість в мокрому повороті. Автомобіль в нього входить з бічним прискоренням 8,75 м / с2;

Але в дисципліні «Захист від поздовжнього аквапланування» японці опустилися відразу на 6 місце. У них швидкість втрати контакту з залитим водою асфальтом склала 77,7 км / год, що повільніше швидкості переможця на 2,3 км / год;

На 6 місці Бріджстоун Туранза Т001 виявилася в дисципліні «Сухе гальмування». Автомобіль зупинився зі 100 км / год до нуля на дистанції 36,5 метра;

Керованість на сухій дорозі — 5 місце. Автомобіль втрачає безпечну траєкторію руху і починає збивати конуси на швидкості 84,7 км / год. Це повільніше швидкості переможця на 1,0 км / год.

Щодо низькі показники японських автошин пояснюються тим, що їм довелося конкурувати з преміальними моделями Michelin Pilot Sport 4 і Goodyear Eagle Assymetric 3. Але при формально великому відставанні від лідерів (4-6 місця) фактичне відставання японської шини, що обчислюється в секундах і метрах, виявляється не таким вже й великим. А в міському режимі руху це стає і зовсім невиразним.

Знайшли друкарську помилку? Виділіть фрагмент тексту з друкарською помилкою та натисніть Ctrl + Enter.